GUIA PRÁTICO DE TRIAGEM
Primeiro identifique se o motor de partida não gira ou se ele gira normalmente, mas a moto não pega. Essa diferença evita testes errados e compras por tentativa.
Você pode enviar foto do painel ou vídeo curto do barulho durante a triagem.
Observe o painel, os ruídos e o giro do motor. Escolha abaixo o cenário mais parecido com o seu.
Confirme neutro, corta-corrente, descanso lateral e fusível. Veja se o painel apaga durante a tentativa.
Com multímetro, uma bateria carregada costuma ficar próxima de 12,6 V desligada. Queda forte durante a partida exige teste de carga.
Use combustível recente e confirme o acionamento da bomba ou a chegada de gasolina à cuba. Não abra linhas pressurizadas.
O teste de faísca e de compressão deve ser feito com ferramenta adequada. Se você não tem prática, leve o laudo a uma oficina.
Pare o teste se houver cheiro forte de combustível, fio aquecendo, fumaça, vazamento ou faísca fora do local de teste. Não insista na partida.
Sintomas parecidos podem ter causas diferentes. Uma medição simples costuma custar menos que a peça errada.
Informe modelo, comportamento da partida e sinais observados. A triagem faz uma pergunta por vez e organiza as hipóteses sem condenar peças antes do teste.
Em boa parte dos casos, sim. Bateria, vela, fusível, filtro de ar e regulagem de folga são verificações simples, com multímetro e chaves básicas. Se o teste apontar compressão baixa, problema interno de motor ou defeito no chicote, o serviço deve ir para uma oficina.
Depende da causa confirmada. Itens de manutenção como vela, filtro e fluido costumam ficar na faixa de poucas dezenas de reais mais mão de obra; bateria, regulador e bomba de combustível são valores intermediários; serviço interno de motor é o cenário mais caro. Por isso testar antes de comprar é o que mais economiza.
Não é recomendado. Sintomas como moto não liga tendem a piorar e podem deixar você parado na rua ou provocar dano maior — principalmente quando envolvem aquecimento, freio, carga elétrica ou lubrificação. Faça o diagnóstico antes de rodar longas distâncias.
Você escolhe o sintoma principal, responde a perguntas guiadas — uma por vez — e recebe um laudo de triagem gratuito com hipóteses classificadas em confirmado, provável, possível e pouco provável, o próximo teste recomendado e a lista de peças que você não deve comprar ainda.
O laudo é uma triagem orientativa. Reparos elétricos, testes com combustível e serviços internos devem ser confirmados por um mecânico.